Se pueden eliminar holguras en clavijero Gibson Kluson?

[deshollinador]

Muy vintage tampoco es, es el clavijero original de una Les Paul Standard del 83, tipo klusson pero pone gibson en diagonal.
Antes de clavarle un grover Keystone me gustaria saber si alguien ha eliminado holguras en clavijeros antiguos. Metiendo estopa, algun tipoi de relleno... no se. Hablamos de algo que solo el mecanismo de un botijo lo supera en simplicidad...
La cuestion es mantenerle el hardware original.

El clavijero es este y solo un par de ellas tienen algo de holgura:
Coño ahora no lo encuentro, luego pongo una foto.

[deshollinador]

Este es el clavijero:


Quiero conservarlo porque es el suyo original, aparte de que me parece estetivcamente un cañonazo.

Antes de devolverselo (la guitarra me aparecio con un grover cromao que le quedaba como un tiro en el hombro) abrí todas las clavijas para reengrasarlas y por dentro no habia mas que una segunda cubierta y dos ruedas dentadas.
Alguen ha "restaurado" el mecanismo de estos tipos de clavijas alguna vez?
Solo es una la que tiene holgura, y no influye para nada en la afinacion, pero aun asi me gustaria endurecer todas un poco.

Voy a ser yo el primero?. No creo.

Venga, una ayudilla.

[Pablocarrillo]

Esas ruedas dentadas, esos engranajes, en ferreterías puede haberlos no?? y es pregunta que no tengo ni idea.

Lo que se me ocurre es echarle bien de vaselina, para que al menos no notes tanto que están flojos.

[deshollinador]

Ahi van las fotos.

[Sepu]

Hola, pues hace tiempo abrí un clavija de este tipo, no la misma pero del
mismo estilo y tal como dices es más simple que el mecanismo de un
botijo Me explico.........

Si retiras la carcasa que pone gibson, veras que el eje que entra dentro de la
cavija está sujeto por una uñeta (o dos) con forma de garfio, bien, estas uñetas
con la fuerza de las cuerdas se va abriendo y cojen holgura, lo único que hay que
hacer es desmontar la clavija y llevar "los garfios" a su posición original, más cerrada
y que el eje no tenga holgura.

Esto es más facil de hacer que de explicar en cuanto la abres lo ves claro,
ahora muchisimo cuidado, con un alicate aplicando presión sobre el garfio
puedes llevarlo, repito muchisimo cuidado y sin hacer el borrico

Si abres la clavija pon fotos de ella y podemos valorar mejor el problema

[AMX]

En éstos clavijeros las holguras suelen localizarse en tres sitios:
.-Entre el eje o vástago (donde enrollas la cuerda) y el casquillo que lo centra en la pala.
.-Entre el eje y la corona dentada (por aflojarse el tornillo ese grande).
.-Entre el tornillo sinfín (donde va la palomilla) y las dos chapas que lo sujetan al chasis por los extremos.

Lo bueno es que son fáciles de desmontar; ten cuidado al abrir las patillas para sacar la tapa, que no se te rompan, y verás que es un mecanismo muy simple de corona y tornillo sinfín. Depende de dónde esté la holgura es más o menos fácil de solucionar.

[deshollinador]

Gracias tios. Prometo fotos.

[deshollinador]

Ya lo he hecho. casi todas las holguras han desaparecido pero lo que me es mas importante, las seis clavijas se han quedado duras como grovers de tienda.

La solucion que le he dado es una autentica chapuza, espero que no os riais mucho, pero me ha Funcionado:

Cinta de esa de las cañerias enroolada en las ruedas dentadas.







Ademas le he puesto una pegatina de esas de poner debajo para no rallar muebles, yo he visto que cuanto mas presionado se queda el mazacote ese una vez cerrado menos holgura y mas dura la clavija. Se me han quedado todas muy bien.

[Pablocarrillo]

Eso es un buen apaño, a ver lo que dura, y cuando eso, tienes recambio de nuevo , un poquito más de teflón y listo!!