Guitarrista

Fer escribió:volar es como follarte a la más maciza del barrio, cuando estás ahí es que no te lo crees

Es justamente éso, Fer.
El otro día un comandante de Iberia decía que de vez en cuando se daba cuenta de que es un trabajador privilegiado porque cuando empieza a pensar que ser piloto no tiene tanto glamour como algunos piensan, que las jornadas de trabajo son muy largas y a veces tediosas, que su comida y su cena normalmente consiste en un plato recalentado apoyado sobre sus rodillas y comido mientras habla por radio con algún controlador aéreo en un idioma que no es el suyo y que al despertarse le cuesta saber en qué hotel de qué país está...abre los ojos, mira por el parabrisas y se da cuenta de la hermosa máquina que tiene a su mando y de que su "oficina" está volando a diez mil metros de altura y a 900 Km/h. Entonces se da cuenta de que es un tío afortunado y de que no cambiaría su trabajo por ningún otro, su A-340 es "la maciza del barrio" y es él quien la acaricia.
Una foto de la maciza:

Alguien hizo ésta foto de lo cerca que estuvieron de hacer muuuucho ruido:


Da bastante miedo, la verdad .
Por lo visto los pasajeros sí que se enteraron, el ala izquierda tocó el suelo y éso se nota . El piloto decidió no buscar un aeropuerto alternativo al no saber si los daños en el ala eran importantes y aterrizó sin problemas en otra pista del mismo aeropuerto. Los daños en el avión fueron mínimos y en dos días estaba como nuevo. Afortunadamente todo quedó en un susto pero andaron muy cerca de no contarlo.
Los sensores del aeropuerto de Hamburgo registraron la ráfaga que sacó al avión de la pista, unos bonitos ¡¡250 Km/h!!

Como curiosidad: He reproducido las condiciones de ése aterrizaje en el Flight Simulator (mismo avión, misma pista, idénticas condiciones meteorológicas incluyendo la ráfaga lateral en el 2º tercio de la pista) y mi aplauso para el piloto; con 25º de flaps y 160 Knots de velocidad (como yo hubiese configurado el avión) me la he pegado y he matado a todo el pasaje (menos mal que es un simulador ), con 45º de flaps y 140 Knots (como lo hizo ése piloto) el ala izquierda no ha llegado a tocar el suelo y he podido hacer el "go-around" y aterrizar en otra pista. La diferencia es que yo ya sabía lo de la ráfaga lateral y él tuvo que reaccionar a un imprevisto, así que mis más sinceras felicitaciones a ése piloto, volaría con él al mismo infierno si hace falta.

"Mas vale estar abajo deseando estar arriba que estar arriba deseando estar abajo"

Frase de pilotos, no recuerdo en donde la leí pero se me quedó. Este debe ser uno de esos casos

Fedello escribió:"Mas vale estar abajo deseando estar arriba que estar arriba deseando estar abajo"

A mi me gusta alternar, abajo y arriba. Pero sí que es verdad que abajo es mas descansado.

Chema escribió:

Fedello escribió:"Mas vale estar abajo deseando estar arriba que estar arriba deseando estar abajo"

A mi me gusta alternar, abajo y arriba. Pero sí que es verdad que abajo es mas descansado.

Joer que poca variación , solo arriba y abajo

Fedello escribió:"Mas vale estar abajo deseando estar arriba que estar arriba deseando estar abajo"

Frase de pilotos, no recuerdo en donde la leí pero se me quedó. Este debe ser uno de esos casos

Creo que es el primer consejo que me dieron.